부동산은 한번 사면 자산의 많은 부분을 차지하는 만큼 결정에 신중함을 기해야 한다. 동탄과 동동탄의 관계를 생각해 보자.
1) 강남과의 접근성
많은 사람들이 동탄이 강남과 거리가 멀다고 한다. 사실이다. 너무나 멀다. 동탄은 절대 서울 사람들을 위해서 만든 도시가 아니다. 동탄의 삼성 사람들을 위해서 만들었다가 정답이다. 아무리 대심도 전철을 만들고 삽질을 해도 동탄은 동탄이지 서울이 될 수 없다. 그리서 동동탄과 강남을 잇는 대심도 전철은 동탄 사람들이 가끔씩 서울 놀러 갈때 편하게 써라고 만들어주는 것과 같다. 생각해 보라 강남에서 일하는데 돈없는 사람이 강남에서 밀려서 판교로 오고, 판교에서 밀려서 동탄으로 온다. 그러므러 동탄 집값은 판교보다 낮아야 한다.
인구밀도와 생각해봐도 동탄과 동동탄의 합의 40만명이 된다고 한다. 한 가구가 4명이라고 쳐도 10만명의 일자리가 필요하다. 그 중에서 1/10이 강남에서 일한다고 쳐도 만명이다. 강남의 공장이 아니라 화이트 칼라들이 일하는 지역이다. 따라서 만명이라는 수치는 어마어마한 수치가 된다.
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1) 강남과의 접근성
많은 사람들이 동탄이 강남과 거리가 멀다고 한다. 사실이다. 너무나 멀다. 동탄은 절대 서울 사람들을 위해서 만든 도시가 아니다. 동탄의 삼성 사람들을 위해서 만들었다가 정답이다. 아무리 대심도 전철을 만들고 삽질을 해도 동탄은 동탄이지 서울이 될 수 없다. 그리서 동동탄과 강남을 잇는 대심도 전철은 동탄 사람들이 가끔씩 서울 놀러 갈때 편하게 써라고 만들어주는 것과 같다. 생각해 보라 강남에서 일하는데 돈없는 사람이 강남에서 밀려서 판교로 오고, 판교에서 밀려서 동탄으로 온다. 그러므러 동탄 집값은 판교보다 낮아야 한다.
인구밀도와 생각해봐도 동탄과 동동탄의 합의 40만명이 된다고 한다. 한 가구가 4명이라고 쳐도 10만명의 일자리가 필요하다. 그 중에서 1/10이 강남에서 일한다고 쳐도 만명이다. 강남의 공장이 아니라 화이트 칼라들이 일하는 지역이다. 따라서 만명이라는 수치는 어마어마한 수치가 된다.
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